今次青年只係在場參觀及參與工作坊，並無乘坐 EH216-S；但對唔少參加者而言，已經係第一次見到原本只在新聞及網上影片出現嘅載人級飛行器，在自己生活嘅社區附近真正飛起。
▲ 南區青年與財政司副司長黃偉綸、運輸及物流局局長陳美寶、南區民政事務專員張佩珊及冠忠代表，在 EH216-S 前合照。
政府、業界及青年共同見證首航
試飛當日天朗氣清，EH216-S 按照預設航線完成多架次飛行，測試飛行器在香港海濱環境下嘅運行穩定性及安全性。活動亦有多名政府官員及業界代表出席，包括財政司副司長兼「發展低空經濟工作組」組長黃偉綸、運輸及物流局局長陳美寶、數碼港主席陳細明、民航處處長黃嘉華、南區民政事務專員張佩珊，以及冠忠巴士集團多名管理層。
相比一般只由官員及業界代表參與嘅科技示範，今次活動特別加入南區青年元素，讓年輕人唔單止隔住屏幕睇新聞，而係直接走到試飛場地，觀察低空飛行器實際升降及運作。
▲南區青年與冠忠智慧出行團隊在數碼港海濱舉起橫額，近距離觀看 eVTOL 飛行器劃過上空。
青年第一次感受到「未來交通」有幾近
有參與活動嘅青年表示，以往一直以為無人機主要用於航拍或者教學，未有想像過相關技術有一日可以發展到載人飛行。當 EH216-S 在數碼港海濱平穩升空，大家先真正感受到所謂「未來交通」，其實未必好似想像中咁遙遠。除咗點對點載客，相關技術日後亦可以應用於醫療救援、緊急物資運送及離島物流等場景。
不過青年代表亦認為，載人 eVTOL 必須在安全標準完全成熟嘅前提下，先可以逐步走入日常生活。呢個諗法相當實際，始終今次只屬公開試飛，距離正式載客、收費營運，以至建立固定航線，仍然要經過更多測試及監管審批。
工作坊拆解 AD＋eVTOL 立體交通
觀看試飛之後，冠忠智慧出行亦舉辦「智慧出行×低空經濟」工作坊，向南區青年介紹香港低空交通嘅發展方向、智慧陸空聯運應用，以及自動駕駛技術可以點樣同 eVTOL 配合。冠忠巴士集團執行董事黃焯添表示：「低空經濟同智慧出行，未來一定會愈走愈入社區。」他希望透過今次活動，讓青年知道自己同樣可以成為城市創新嘅一分子。
冠忠構想中嘅未來交通網絡，並唔係單靠一架飛行器由甲地飛去乙地，而係將地面自動駕駛（AD）同空中 eVTOL 結合。
舉個例，乘客可以先乘坐自動駕駛接駁車前往指定起降點，再轉乘 eVTOL 前往另一區域，形成「地面接駁、空中直達」嘅智慧陸空聯運服務。對於交通工具種類多元化嘅香港而言，呢種模式的確比單純推出空中的士更有發展空間。
▲ 冠忠巴士集團執行董事黃焯添在智慧出行工作坊，向南區青年分享香港低空經濟、無人駕駛及智慧陸空聯運嘅發展機遇。
網絡連接都係飛行安全一部分
自動駕駛飛行器要按照預設航線運行，同時將飛行狀態傳送到地面控制系統，穩定嘅通訊網絡自然係不可或缺嘅一環。冠忠智慧出行表示，今次項目除咗同數碼港及億航智能合作，亦有多個技術及網絡夥伴參與。其中和記電訊（香港）有限公司作為網絡電訊商夥伴之一，為首航演示提供網絡支援。
冠忠未來會繼續研究低空交通同智慧通訊網絡嘅融合，探索飛行器、地面交通、控制中心及城市管理系統之間，可以點樣交換即時數據。
唔止睇一次試飛 更重要係讓青年參與
版主覺得，今次活動最有意思嘅地方，未必只係 EH216-S 再次證明自己可以在香港飛行，而係將原本偏向政府、監管機構及科技企業討論嘅低空經濟，帶到社區及青年面前。低空經濟要真正落地，除咗飛行器本身，仲需要通訊網絡、飛行管理、維修保養、保險、場地營運、緊急救援及軟件開發等不同範疇嘅人才。今日到場觀看試飛嘅青年，將來亦可能成為建立相關產業嘅工程師、營運人員或者創業者。
當然，香港「空中的士」暫時仍處於測試階段。幾時可以正式載人、飛去邊度、票價幾多，以至打風落雨時點樣處理，全部都仲要等測試數據、法例及營運制度逐步完善。
但至少對今次參與活動嘅25位南區青年而言，未來交通已經唔再只係書本上一個抽象名詞，而係一架真正在眼前升空嘅飛行器。如果將來香港推出首條 eVTOL 低空觀光航線，你又敢唔敢做第一批乘客呢？