華為被美國商務部納入實體清單制裁後，著眼於電訊網絡和手機以外的業務，當中包括開發智能汽車方案，然後再與其他汽車生產商和品牌合作。當中 AITO 問界系列車款，就是華為與賽力斯聯合設計，至今已經推出了 M5 和 M7 兩款車型。
華為高層力撐 AITO
日前在 AITO M7 交車儀式，華為高層余承東表示面對晶片短缺、政府因為高溫而限制用電等諸多挑戰，華為和賽力斯克服了重重困難，增加產能以盡快向消費者交付新車。中國傳媒表示 AITO 系列在今年 3 月只交車 3,045 輛，但在 8 月和 9 月都突破了每月1 萬輛的交付數字。網民嫌售價太平
現時 AITO 的中小型 SUV 的 M5 有油電混合、EV 純電兩個版本，還有 M7 大型 SUV 車款。余承東向傳媒大讚 AITO，指自己以 AITO M5 取代了家中的 BMW，又用 M7 淘汰了保時捷；有朋友本來打算購買 BMW X5、平治 GLS 和保時捷 Cayenne，最後都選擇了 AITO。余承東更表示有人說 AITO 定價太平，要求他提高售價，因為貴一點才能體驗他的身份，該朋友表示以往駕的都是一兩百萬以上的車款，現時 AITO 太便宜。
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